2025年（nián），國內首批磷酸鐵鋰動力電池迎來集（jí）中退役潮。某儲能電（diàn）站一次性下線10噸方形鋁殼模組，急需一條（tiáo）“安全、高效、環保”的回收示範線。經過多輪（lún）技術比選（xuǎn），選用www.91（jié）鋰電池回收處理設備“帶電破碎+低溫熱解”DCS智能成套裝（zhuāng）備，在氮氣保（bǎo）護下實現“電未放完先破碎”，整條產（chǎn）線僅8小時即完成處置，產出黑粉8.1噸、銅粒0.85噸、鋁粒0.72噸，磁（cí）選（xuǎn）殼體0.33噸，全（quán）過程零人工拆解、零廢水排放，再次驗證了規（guī）模化退役電池（chí）“城市礦山”的（de）商業可行性。
二、工藝路線概覽
1. 帶電安全放電
• 電池無需預放電，直接裝入氮氣置換的密封滾筒，通（tōng）過低導電率惰性鹽溶液+氮氣氣氛（fēn）實現（xiàn）“邊破碎邊放電”，杜絕短路打火。
• DCS實時監控每支滾筒內溫度、電（diàn）壓、氣體（tǐ）成分（fèn），O₂＜2 %時自（zì）動開啟破碎程序。
2. 撕碎與低溫裂解（jiě）
• 雙軸撕碎機將電池破碎至50 mm以下，混合物料進入低溫裂（liè）解爐（180 ℃，N₂保護）。
• 電（diàn）解液中的（de）碳酸酯類迅速汽（qì）化，經冷凝-吸附塔回收90 %以上有機溶劑，剩餘不可冷凝（níng）氣體引入RTO焚燒。
3. 中溫熱解（jiě）去除PVDF
• 物料轉運至450 ℃熱解爐，PVDF黏結劑斷鏈脫HF，隔膜、膠帶（dài）全（quán）部碳化。
• 熱解（jiě）尾氣經二次燃燒+急冷+布袋+兩級堿洗，HF排放濃度＜1 mg/Nm³，遠低於《大氣綜排》限值。
4. 多級分選
a) 篩（shāi）分：3 mm滾筒篩先（xiān）將黑粉（負極（jí）石墨+正（zhèng）極磷酸鐵鋰）與粗粒殼體分離；
b) 錘（chuí）破+比重分選：粗粒經磁選除鐵後進入錘破，銅鋁延展性差異實現“銅重鋁輕”兩級氣（qì）流分選（xuǎn）；
c) 研磨：進一步將殘餘黑粉磨至200目以下，銅鋁純度（dù）≥96 %，可直接對外銷售。
5. 三（sān）廢治理
• 廢氣：RTO+SCR+二級堿洗，VOCs、HF、NOx全流程在線監測；
• 廢（fèi）水：係統閉路循環，僅產生少量含氟渣，交由危廢中心（xīn）固化穩定化；
• 固廢：磁性殼體經脫漆壓塊後返鋼企；尾渣經（jīng）毒性浸出檢測，判定為一般固廢，可用於路基骨（gǔ）料。
三、智能化DCS係統亮點
• 全流程300+傳感器（qì）+AI算法，實現“一鍵啟停”、異常自學習停機；
• 數字孿生實時映（yìng）射爐內溫度場、氣（qì）流場，提前30 s預警結焦風（fēng）險；
• 批次追溯二維碼綁定，每袋黑粉可反向定（dìng）位到原電池模組，滿足下遊（yóu）濕法廠商“溯源（yuán）”需求。
四、經濟與環保效益
經濟性（xìng）：按當前市價測算，10噸退役電池可創產值約32萬元，扣除運營與折舊成本，單噸淨利潤≈1200元，投資回收期2.3年。
環保性：相比傳（chuán）統“放電-人工拆解”路線（xiàn），CO₂減（jiǎn）排約1.6 t，廢水減排100 %，廢渣減量65 %，真正實現了（le）退役（yì）電池的“零（líng）填埋、高值化”。
五、行業展（zhǎn）望
隨著（zhe）300 Wh/kg以上磷酸鐵鋰電池進入退役周期，鋁殼結構占比（bǐ）將持續提升。www.91“帶（dài）電破（pò）碎+中溫熱解”技術已迭代至第四代，單線年處理能力（lì）突破1萬（wàn）噸，並可兼容三元、磷酸鐵鋰、鈉離子等多化學體係。下一步，團隊將引入微波輔助（zhù）熱解（jiě），把PVDF脫除溫度降至380 ℃，能耗再降12 %，為“雙碳”戰略貢獻新的綠色動（dòng）能。
發布時間：2025-08-17
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